一锤定音:国际顶级车展为何风光不再


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以前很难找到展位、供应短缺的顶级外国车展现在正失去光彩。从年初的底特律汽车展到正在举办的法兰克福汽车展,都是如此。

国际顶级车展遭遇寒流

9月10日至22日举行的第69届法兰克福国际汽车展曾是世界上最大的汽车展,被称为“汽车奥林匹克”。法兰克福车展有22万平方米的展览空间,比巴黎、日内瓦、底特律和东京等顶级国际车展还要大。

由于许多国际汽车品牌的废弃,法兰克福车展仅使用了186,000平方米的展览空间,而今年成都车展的展览空间不足200,000平方米。丰田、日产、沃尔沃、雷诺、psa的标致、雪铁龙和高端品牌ds,以及沃尔沃、劳斯莱斯、阿斯顿马丁等22个品牌缺席法兰克福车展。

法兰克福汽车展是德国汽车的故乡。大众、宝马、奔驰、奥迪等品牌都缺席。然而,在这次车展上,宝马的展台面积急剧缩小,只有3600平方米,是过去的三分之一。

在今年早些时候的底特律车展上,保时捷、马自达、沃尔沃、三菱、捷豹、路虎和玛莎拉蒂都选择缺席。底特律汽车展最初是一个小展厅。由于参展商不太热心,展厅的大部分都给了一个美国汽车经销商。

日内瓦车展以其“国际趋势风向标”而闻名。福特、捷豹、现代、欧宝、路虎和ds没有参加今年3月初举行的第89届日内瓦车展。

巴黎车展和法兰克福车展每隔一年交替举办,是欧洲两个最重要的顶级国际车展。去年的巴黎车展也非常惨淡。由于缺少许多品牌,展厅非常空。5号大厅的一部分用作信息中心,大部分是闲置的。为了填满展厅,其中一个展厅展出了古典汽车。

中国顶级车展依然繁荣

尽管中国汽车市场自去年以来一直低迷,但中国仍然是世界上最大的汽车市场,具有巨大的发展潜力。虽然许多跨国汽车公司没有参加顶级的外国车展,但它们正在积极参加中国的北京车展和上海车展。

去年4月25日至5月4日举行的第15届北京国际汽车展览会展览面积为22万平方米。来自世界14个国家和地区的1200多家参展商展示了1022辆汽车和105辆启动汽车。为期10天的展览吸引了82万名参观者。作为中国两大国际车展之一,去年的北京车展在品牌、汽车数量、汽车质量和观众数量等关键指标上是世界顶级车展之一。

第十八届上海国际汽车工业展览会于今年4月16日至25日举行,展览面积36万平方米,参展企业数千家。几乎所有的国内外汽车品牌都参加了展览。

自上届以来,上海车展已连续两年展出,面积超过36万平方米,参展商约100万家,成为世界上最大的国际顶级车展,参展商数量最多,观众人数最多。

在国际化方面,上海车展和北京车展更具包容性。底特律车展被称为美国汽车之家,东京车展被称为日本汽车之家,巴黎车展被称为合法汽车之家,法兰克福车展被称为德国汽车之家。几乎所有跨国汽车公司都将参加上海车展和北京车展。

但是,也应该注意到,国外顶级车展有着悠久的历史和丰富的展会组织管理经验,还有很多地方值得上海车展和北京车展借鉴。

顶级国际车展需要改革

国际顶级车展在展示汽车行业最新技术和发展趋势以及相互沟通方面发挥着重要作用。近年来,国外顶级车展的糟糕表现与低迷的汽车市场有关。参加顶级国际车展要花很多钱。为了降低成本,一些外国汽车公司削减了车展预算。另一方面,越来越多的汽车公司认为传统的车展已经不能满足互联网时代的需求。

大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Dis)表示,传统车展是20世纪60年代的产物。它投入了大量的财力和物力,但其营销效果不如以前,因此吸引力正在下降。Dis表示,消费者不再满足于通过媒体了解车型的性能,而是希望亲自体验,但传统的车展无法满足这一需求。

中国两大国际车展北京车展和上海车展,虽然目前日子还不错,但也需要做好未雨绸缪的准备,必须进行大刀阔斧的改革,以满足互联网时代消费者的需求。(结束)

(照片/王文·张彤·易)

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