「888yeahcom」2019年国际发动机大奖出炉!除了EA888竟然还有它!


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「888yeahcom」2019年国际发动机大奖出炉!除了EA888竟然还有它!

888yeahcom,说起每年的发动机奖项,不少人都会第一时间想到《沃德10佳发动机》,但由于入选该榜单的其中一个先决条件是“入门车型售价不得高于6.3万美元”,因此很多性能强劲的引擎被拒之门外。

而international engine of the year,也就是国际发动机大奖按照发动机最大马力进行分组(以前按照排量分组),无论车型售价高低,只要它的动力单元足够优秀,就能在榜单中占据一席之地。下面我们就来盘点一下2019年国际发动机大奖的优胜选手吧。

150匹以下

获奖动力单元:福特1.0t三缸发动机(福克斯)

其它入围选手:宝马1.5t三缸发动机(1系)、标致1.2t三缸发动机(208)、雷克萨斯1.8升混动系统(ct 200h)、大众1.0t三缸发动机(polo)、大众1.5 tfsi evo发动机(t-roc)

福特这款1.0t引擎由英国、美国、德国三个地区的工程师与舍弗勒集团联合开发,是世界上首款带有闭缸技术的三缸发动机。在闭缸系统帮助下,引擎燃油经济性提升了6%,二氧化碳排放也大幅降低。值得一提的是,该引擎的气缸仅需14毫秒就能完成关闭或重启,比人类眨眼动作快了20倍。

150-250匹

获奖动力单元:奥迪2.0 tfsi发动机(a6)

其它入围选手:宝马2.0t发动机(3系)、福特1.5t三缸发动机(嘉年华st)、宝马纯电系统(i3)、现代-起亚纯电系统(soul ev)

由于近几年宝马、奔驰、保时捷都在2.0t引擎上发力,所以ea888已经很久没能在国际发动机大奖上脱颖而出了。由于此次奖项分组从排量改为马力,直接导致去年2.0t霸主保时捷晋升到了下一组别,因此带有双循环+双喷射技术的3.5代ea888成功“捡漏儿”。

250-350匹

获奖动力单元:保时捷2.5t发动机(718 cayman s)

其它入围选手:宝马3.0t发动机(z4)、奥迪2.0t发动机(s3)、本田2.0t发动机(思域type r)、特斯拉纯电系统(model 3)、日产2.0t发动机(天籁)

在这个组别的竞争中保时捷2.0t发动机稍显力不从心,幸好718 cayman s上还有同为对平对置四缸的2.5t引擎。对比阶段,宝马3.0t(b58)与保时捷2.5t不分伯仲,但最终,胜利的天秤还是选择了保时捷,毕竟718是中置布局!

50-450匹

获奖动力单元:捷豹纯电动系统(i-pace)

其它入围选手:保时捷3.0t发动机(911)、宝马3.0t发动机(m4)、奔驰3.0t+48v微混系统(cls 53)、奥迪2.5t发动机(tt rs)、宝马1.5t混动系统(i8)

近年来,自打911 carrera开始使用3.0t引擎,保时捷就终结了宝马3.0t(n55和s55)在这个级别的垄断地位。正当大家预测保时捷将继续蝉联2019年榜单霸主的时候,谁也没想到半路会杀出个程咬金--捷豹i-pace。

该车前后轴分别由永磁同步电机驱动,最大马力400匹,峰值扭矩将近700牛·米。虽然整车质量超过2.2吨,但i-pace依然能够做到4.8秒破百。此外,采用水冷式散热的90kwh锂离子电池组,能够提供470km续航里程。从此次纯电系统成功逆袭传统燃油引擎来看,电动机已经逐渐具备了与内燃机分庭抗礼的实力!

450-550匹

获奖动力单元:梅赛德斯-amg 4.0t v8发动机(amg gt)

其它入围选手:保时捷4.0升六缸水平对置发动机(991.2 gt3 rs)、宝马3.0t发动机(m4 competition)、保时捷3.8t六缸水平对置发动机(991.2 turbo)、迈凯伦3.8t v8发动机(540c)、菲亚特·克莱斯勒2.9t v6发动机(giulia四叶草)

梅赛德斯-amg 4.0t v8发动机采用纯手工打造,其双涡轮位于v型气缸夹角处,这种紧凑的设计不仅能降低车辆重心,还可以有效减小涡轮迟滞、提升涡轮工作效率。当然,该发动机之所以能在今年获奖,依然得益于此次奖项分组从排量改为马力......因为有一款怪兽级引擎被分到了下一个组别。

550-650匹

获奖动力单元:法拉利3.9t v8发动机(portofino)

其它入围选手:保时捷3.8t六缸水平对置发动机(991.2 turbo s)、梅赛德斯-amg 4.0t v8发动机(amg gt r)、兰博基尼5.2升v10发动机(huracan)、宝马4.4t v8发动机(m5 competition)、迈凯伦3.8t v8发动机(600lt)

没错,这头怪兽就是来自法拉利的3.9t v8双涡轮增压发动机,600马力、760牛·米的性能参数足以让众多对手折服。当年法拉利首次宣布要打造涡轮增压发动机的时候,所有人都唏嘘不已。但事实证明,从这款几乎没有迟滞的涡轮引擎诞生之日起,它就是同级别的王者!

650匹以上

获奖动力单元:法拉利3.9t v8发动机(488 pista)

其它入围选手:法拉利6.5升v12发动机(812 superfast)、保时捷3.8t六缸水平对置发动机(991.2 gt2 rs)、兰博基尼6.5升v12发动机(aventador)、迈凯伦4.0t v8发动机(720s)、特斯拉纯电动系统(model s p100d)

没错,在更高组别的竞争中,法拉利这台3.9t v8双涡轮增压发动机还碾压了自家的6.5升v12自吸引擎!在488 pista车型上,该引擎能够爆发出720匹马力以及770牛·米峰值扭矩,其狂躁的性格也让所有评委都爱不释手。

最佳性能引擎

获奖动力单元:法拉利3.9t v8发动机(488 pista)

其它入围选手:法拉利6.5升v12发动机(812 superfast)、保时捷4.0升六缸水平对置发动机(991.2 gt3 rs)、梅赛德斯-amg 4.0t v8发动机(amg gt r)、迈凯伦4.0t v8发动机(720s)、兰博基尼5.2升v10发动机(huracan)

没什么可说的了......法拉利3.9t v8发动机凭借惊人的性能再下一城,连续夺得三个奖项!

最佳新引擎

获奖动力单元:捷豹纯电系统(i-pace)

其它入围选手:现代-起亚纯电系统(soul ev)、兰博基尼4.0t v8发动机(urus)、日产2.0t发动机(天籁)、梅赛德斯-amg 2.0t发动机(a35)、福特1.5t三缸发动机(嘉年华st)

在2019年,纯电动力总成终于获选了“最佳新引擎”头衔。要知道,当年特斯拉的纯电系统都没能获此殊荣。随着汽车电气化发展日益迅猛,相信未来会有更多纯电动力系统获得此奖项的提名。如此看来,奖项名称很可能从best new engine(最佳新引擎)改为best new powertrain(最佳新动力总成)

在2019年国际发动机大奖评选中,主办方将原先的最佳绿色发动机奖拆分成了两部分,分别为最佳电动总成和最佳混动总成。

最佳电动总成

获奖动力单元:捷豹纯电系统(i-pace)

其它入围选手:特斯拉纯电系统(model s)、宝马纯电系统(i3)、现代-起亚纯电系统(soul ev)、雷诺-日产纯电系统(leaf)、通用纯电系统(bolt)

让人感到意外的是,此前统治“最佳绿色发动机奖”5年之久的特斯拉纯电系统,在2019年竟然被捷豹纯电系统逆袭了。按道理说,无论比续航里程还是加速性能,特斯拉都是现阶段电动车当中最全面的选手......它今年爆冷的原因究竟是什么呢?

原来评委们认为:捷豹i-pace的出现,打破了此前电动车缺乏驾驶乐趣的现象。该车凭借出色的转向手感以及优秀的操控极限,彻底打动了评委们的芳心。

最佳混动总成

获奖动力单元:宝马1.5t混动系统(i8)

其它入围选手:保时捷4.0t混动系统(panamera turbo s e-hybrid)、丰田1.8升混动系统(ch-r)、沃尔沃2.0t混动系统(xc90 t8)、丰田2.5升混动系统(凯美瑞)、保时捷3.0t混动(添越phev)

当大家看到最佳混动系统这个奖项时,相信很多同学心中都给出了唯二两个答案:本田i-mmd或者丰田ths-ii。但意外的是,这两款各自都号称自己“世界第一”的混动系统,均没能金榜题名,反而让宝马1.5t混动系统爆了冷门。

其实从最佳电动总成的奖项上不难看出,这届国际发动机大奖的评委们偏爱驾控,他们更愿意把选票投给富有驾驶乐趣的选手,因此宝马才有机会凌驾于“两田”之上。

年度最佳发动机

获奖动力单元:法拉利3.9t v8发动机(488 pista)

其它入围选手:捷豹纯电系统(i-pace)、梅赛德斯-amg 4.0t v8发动机(amg gt r)、保时捷2.5t发动机(718 cayman s)、奥迪2.0 tfsi发动机(a6)、福特1.0t三缸发动机(福克斯)

能入围年度最佳发动机的选手,至少要把一个单项奖收入囊中。而法拉利3.9t v8发动机在3个单项奖当中都夺得头筹,当仁不让地成为了国际发动机大奖--年度最佳发动机的四连冠选手(2016-2019)。

法拉利全新混动超跑预告图

从今年的国际发动机大奖不难看出,传统内燃机虽然依旧是汽车的中坚力量,但面对来势汹汹的新能源动力来说,内燃机正在慢慢丧失自己的优势。就算是连续霸榜4年的法拉利3.9t v8发动机,也面临被时代淘汰的结局......因为马力超过1000匹的全新法拉利混动超跑就要来了!

吴村新闻